“西藏現(xiàn)在的道路條件很好，我們出口的蘋果從林芝裝車，24小時(shí)左右就可以到達(dá)日喀則吉隆口岸，加上海關(guān)通關(guān)便利化政策，48小時(shí)左右可以到達(dá)尼泊爾首都加德滿都?！蔽鞑匾怀隹谏特?fù)責(zé)人李隆景近日接受中新社記者采訪時(shí)說，西藏面向南亞出口市場前景廣闊。
提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚平臺……近年來，西藏自治區(qū)立足“面向南亞開放重要通道”區(qū)位優(yōu)勢，加速融入西部陸海新通道建設(shè)。
李隆景所在的西藏上誠健康產(chǎn)業(yè)股份有限公司，在林芝擁有4600多畝蘋果種植基地。2024年，公司首次將銷路瞄向尼泊爾?！叭ツ晡覀兛偣渤隹诹?90多噸蘋果，今年一季度出口了140多噸，預(yù)計(jì)全年的出口量在1000噸左右。”他說，出口的蘋果中約三成在尼泊爾市場銷售，其余轉(zhuǎn)銷至孟加拉國、印度等地。
“南亞國家人口規(guī)模龐大，而西藏區(qū)位優(yōu)勢明顯，如果西藏企業(yè)能拓展到這個(gè)市場，前景難以估量?！崩盥【罢f。
西藏自治區(qū)地處中國西南邊陲，融入西部陸海新通道建設(shè)，鐵路“大動(dòng)脈”作用更加突出。青藏鐵路物流中心拉薩鐵路物流營業(yè)部副經(jīng)理西若介紹，隨著2018年青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造主體工程完工，進(jìn)藏火車運(yùn)能大為提升。
“我2013年到拉薩西貨站工作，那時(shí)從重慶、成都等地發(fā)出的貨運(yùn)列車進(jìn)藏到達(dá)拉薩需要10到14天?！蔽魅粽f，青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造完成后，加上運(yùn)行線路優(yōu)化，目前重慶、成都等地發(fā)出的貨運(yùn)列車7至8天便可到達(dá)拉薩或日喀則。
拉薩海關(guān)公布，今年一季度，日喀則市各口岸進(jìn)出口貨物5.43萬噸，占西藏全區(qū)95%，為充分發(fā)揮“面向南亞開放重要通道”區(qū)位優(yōu)勢，推動(dòng)日喀則國際陸地港成為國內(nèi)國際雙向輻射的國際班列運(yùn)營中心，海關(guān)部門通過“一次申報(bào)、口岸直通”的高效通關(guān)機(jī)制，降低企業(yè)物流成本和口岸查驗(yàn)壓力，提升班列運(yùn)行效能和通關(guān)效率，為區(qū)域貿(mào)易便利化提供有力支持。
此外，“國內(nèi)集貨+拉薩中轉(zhuǎn)+海外倉直通”的三級物流網(wǎng)絡(luò)也有助于提高物流時(shí)效、降低貨物損耗。基于該物流網(wǎng)絡(luò)，本月上旬正式揭牌運(yùn)營的拉薩南亞跨境電商產(chǎn)業(yè)園，其尼泊爾海外倉配送時(shí)效由傳統(tǒng)海運(yùn)的60天縮至20天。該產(chǎn)業(yè)園未來將重點(diǎn)發(fā)展面向南亞國家的跨境電商業(yè)務(wù)。